Mercedes Benz Ener G- Force อาจจะยังไม่ใช่รถที่ผลิตออกวางจำหน่ายจริงอย่างเป็นทางการ แต่ด้วยทรวดทรงของมันนั้นก็อดไม่ได้ที่จะทำให้เรานึกถึงการ ออกแบบที่สะท้อนบุคลิกความเป็นอเนกประสงค์ตัวลุยของรถยนต์ในโลกอนาคตที่จะได้พบเจอ โดยผลงานล่าสุดนี้เป็นของ ศูนย์ออกแบบภาคพื้นอเมริกา ที่ล่าสุดพวกเขาก็เพิ่งเสร็จสิ้นในการทำโมเดลขนด 1:1 เพื่อโชว์เรือนร่างที่เหมือนจริง และกำลังจะนำออกโชว์อย่างเป็นทางการในปลายเดือนนี้ที่ LA

ในเวอร์ชั่นโมเดล Mercedes Ener G-Force ถูผนวกรวมด้วยเส้นสายแห่งความทันสมัยเช่นเดียว ยังดูมีเสน่ห์ที่ลงตัวในความเป็นรถยนต์นั่งสำหรับเพื่อการลุย แต่ถึงแบบนั้นในแง่หนึ่ง มันก็ได้รับ DNA ของ Mercedes Benz G-Class เข้ามาผสมผสาน ซึ่งทำให้มีความเป็นไปได้สูงที่นี่อาจจะคือว่าที่อนาคตของเจ้ายอดรถลุยของค่ายดาวสามแฉก

ด้านการขับเคลื่อนแม้จะยังไม่มีการวางแผนอย่างเป็นทางการ แต่ก็มีการเปรยออกมาว่ามันจะเป็นรถแบบ Fuel Cell โดยถังน้ำจะถูกติดตั้งไว้ที่บนหลังคาของตัวรถ เพื่อให้กำลังในการขับเคลื่อนมอเตอร์ที่ติดตั้งไว้ที่ ล้อ ทั้ง 4 และคาดว่ามันจะสามารถเดินทางได้ไกลถึง 800 กิโลเมตรในการเติมน้ำครั้งเดียว

Looking to create an entrant for this year's LA Design Challenge, Mercedes-Benz came up with the Ener-G-Force to fit the theme of Highway Patrol Vehicle 2025. Mercedes-Benz says that the styling of the Ener-G-Force builds on many cues from the Mercedes-Benz G-Class, and like the original G-Wagen introduced in 1979 as a civilian version of a military vehicle, it didn't take much imagination to envision a civilian version of the Ener-G-Force. Of course, it wouldn't be a futuristic concept vehicle without some sort of advanced powertrain, and the concept unveiled today delivers on this front as well.

From a design standpoint, the Ener-G-Force infuses many elements seen on the G-Class but with a much more modern interpretation giving it a new, yet recognizable appearance. These cues include the sunk-in headlights, turn signals/running lights mounted atop the front fenders, the long, flat roofline and the low, rectangular taillights, but the Ener-G-Force ditches the G-Class' boxy lines in favor of a more rounded shape.

One of the interesting elements of the concept is the roof rack. While it looks like a cargo rack that could be used for a safari, it is actually a way for the vehicle to collect water to store in tanks to then be transferred to a converter that creates hydrogen to power the fuel cells. The batteries for this system are built into the rocker panels, and the hypothetical range for this conceptual system is 500 miles of zero-emission driving. For off-roading purposes, the system uses four independent motors at each wheel and a roof-mounted scanner that adjusts the suspension to best fit the road conditions and terrain.